Virement de bord

Ces “consignes” sont surtout appropriées pour les monocoques, j’essaierai de rajouter les spécifications pour les multis un peu plus tard.

Préparation :
– Etre au près, voire près serré,  on vire du près au près pas du travers au travers !
– garder une bonne vitesse, on ne vire pas à l’arrêt
– route et assiette stables, gîte constante,
– contre écoute génois prête
– chariot de GV centré, taquets bloqués
– si vagues, on vire au sommet

Quels sont les “aides” ?
– vitesse
– répartition des poids
– voiles
– safran

 

Chronologie du virement de bord
Chronologie du virement de bord

On envoie ! (1 & 2)
Gv : border au maximum
Equipiers : sous le vent et à l’avant
Chariot de gv : si possible remonter le  au vent
Genois : on borde en accompagnant le lof
Safran : suivre le bateau dans l’aulofollée, sans braquer le safran

Passage du lit du vent (3 & 4)

GV: des le passage du lit du vent la gv fasseye, la choquer légèrerement permet de relancer le bateau
Genois : le choquer dès que son guindant se dévente (le génois fasseye) reprendre la “nouvelle” écoute et border le génois sur la nouvelle amure (à la main au début, on finira au winch quand le bateau sera dans l’axe) Attention à ne pas border le génois avant sont passage sur la nouvelle amure, cela empecherai le virement.
Safran : on redresse la barre

Pour finir (5)
le bateau repartit, on règle le génois et on reborde la GV.
les équipiers (et le matos si matossage) se repositionnent.