Empannage

Historiquement, le terme empannage signifiait un virement de bord vent arrière, ou virement lof pour lof. Contrôlé, il est maintenant devenu le terme utilisé pour ce type de virement et quand il est incontrôlé on le nomme “empannage sauvage” Préparation – Se mettre au grand largue (pour se retrouver au grand largue : abattre jusqu’à ce […] Read More

Virement de bord

Ces “consignes” sont surtout appropriées pour les monocoques, j’essaierai de rajouter les spécifications pour les multis un peu plus tard. Préparation : – Etre au près, voire près serré,  on vire du près au près pas du travers au travers ! – garder une bonne vitesse, on ne vire pas à l’arrêt – route et […] Read More

Avant de partir

A vérifier sur le bateau, avant de partir en croisière ou de louer un bateau… Les fonds et les varangues, si possible les boulons qui fixent la quille. Gréement dormant : pas de gendarmes sur les haubans ( (il faut monter au mât et glisser sa main dessus), voir si les torons ne laissent pas […] Read More

Réglages et ajustage

Avant de vouloir régler ses voiles, il faut connaître les besoins du bateau, le niveau (ou la motivation) de l’équipage, le vent, l’état de la mer, et le type de bateau… Tous ces paramètres sont à prendre en compte pour régler et ajuster ses voiles, un bon réglage pour un moment ou un bateau donné […] Read More

les forces en jeu

Force Aéro (vélique ) et force hydro, le couple parfait Car si le voilier peut avancer et faire route sans trop dériver, c’est grâce à l’équilibre de ces deux forces. La force vélique ou force aéro C’est la force promulguée par le vent, elle est proportionnelle au carré de la vitesse du vent (ex pour 1 vent […] Read More